Grundlagen Mobilitätsdesign

Grundlegend ist, das gesamte intermodale umweltfreundliche Mobilitätssystem als zusammenhängende Struktur erkennbar zu gestalten (Kohärenz der Gestaltung). Hierbei liegt das Augenmerk sowohl auf der Verknüpfung unterschiedlicher Mobilitätsangebote selbst, als auch auf den wechselnden Räumen auf einer Wegstrecke.
Erkennbarkeit ist ebenfalls eine Grundvoraussetzung, um die Ausbildung symbolischer Bedeutung (siehe Identität) zu erreichen. Dazu gehört beispielsweise auch grundlegend die Transparenz von Daten, die digitalgestützte Interaktionen ermöglichen, die in der Verknüpfung zum physischen Raum erkennbar vermittelt werden müssen.

Inklusive Gestaltung ermöglicht auch Nutzenden mit körperlichen wie auch kognitiven Einschränkungen, ein Mobilitätssystem ohne fremde Hilfe zu nutzen (Barrierefreiheit). Dies betrifft in der Nutzungssituation insbesondere Aspekte der Verkehrssicherheit und der Wegführung. Entsprechend ist eine Gestaltung von visuellen, akustischen und taktilen Informationen nach dem Zwei-Sinne-Prinzip notwendig. Eine inklusive Gestaltung berücksichtigt, im Sinne des »Designs für alle (Universal Design)«, auch die Auswirkungen von Alter, Bildungsstand und kultureller Vertrautheit bis hin zu ökonomischen Beschränkungen des Zugangs.

Gebrauchstauglichkeit fokussiert auf die eigentliche Nutzungssituation, ihre Effektivität, Effizienz und hierdurch bedingte Zufriedenstellung mit dem Ziel eines erwartungskonformen, störungsfreien Ablaufs des Mobilitätsprozesses. Das soll wesentlich durch die Selbstverständlichkeit (intuitive Nutzung) des Systems erreicht werden. Deswegen ist es eine zentrale Aufgabe von Design, Funktionen und Prozesse so zu gestalten, dass sie leicht verständlich und unkompliziert handhabbar sind. Die Gebrauchstauglichkeit ist in ihrer Beziehung zu den spezifischen praktischen Funktionen eine der funktionalen Voraussetzungen der Nutzung. Dabei spielen ergonomische Aspekte eine zentrale Rolle, die die Nutzung optimal unterstützen und Belastungen oder Störungen minimieren. Eine wesentliche Voraussetzung für die Gebrauchstauglichkeit von Mobilitätssystemen ist die Verkehrssicherheit, die entsprechend gestalterisch zu vermitteln ist (siehe auch Zugänglichkeit).

Übergreifende analoge und digitale Informationen – Bild- und Schriftzeichen; Informations- und Wegeleitssysteme, die unterschiedliche Mobilitätsangebote und -räume verknüpfen – sind die Grundlage für inter- und multimodale Mobilität. Dies betrifft neben den Informationen zu Mobilitätsangeboten und -verknüpfungen wesentlich Informationen zur Wegführung, zu Wegzeiten und Entfernungen (gegebenenfalls auch Wegkosten). Dazu gehören auch die für die Verkehrssicherheit notwendigen Informationen über Fluchtwege, Alarmvorrichtungen, Gefahrenkennzeichnungen, die verständlich zu gestalten sind. Hinzu kommen weitergehende Informationen zu Wissenswertem wie der räumlichen Verortung (Lagepläne), aber auch zusätzlichen Angeboten (beispielsweise Gastronomie) und Erlebnisqualitäten.

Die Wegfindung ist ein zentraler Bestandteil in der Orientierung, die einerseits durch ein Informations- und Wegeleitsystem (siehe Information) unterstützt wird. Andererseits soll sie im Sinne der Gebrauchstauglichkeit intuitiv (als »Flow«) in der räumlichen Interaktion erfolgen. Dazu dient eine übersichtliche räumliche Gliederung und Wegführung durch raumbildende architektonische Elemente sowie orientierend wirkende Objektpositionierungen in Relation zur Informationspositionierung (Wegeleitsysteme). Dies beinhaltet die Ausbildung von optischen Bezugspunkten (»Landmarks«), die handlungsleitend wirken und zu den Knotenpunkten (»nodes«) hinführen, an denen Entscheidungen zur weiteren Wegführung notwendig sind. Über die Orientierungselemente wird die intuitive Wegfindung und damit Verknüpfung unterschiedlicher Mobilitätsangebote ermöglicht. Die Verankerung eines übergreifenden mentalen Modells sorgt auch im digitalen Raum für Orientierung.

Das Wohlbefinden wird stark dadurch beeinflusst, wie die Gestaltung eine Werthaltigkeit der Umgebung vermittelt, die als zweckhaft im Sinne einer stressfreien Nutzung erfahren wird. Dies umfasst wesentlich die gestalterische Qualifizierung von funktionalen Anforderungen an die Aufenthaltsqualität in Verkehrsmitteln, Übergangs- und Warteräumen (Schutz vor Wettereinflüssen und Lärm, Ausstattung mit Sitz- und Stehplätzen, Beleuchtung), wobei in der atmosphärischen Gesamtwirkung von Raum, Objekten, Licht und Informationen deren Werthaltigkeit vermittelt wird.

Stimulierende Mobilitätserlebnisse tragen zu einer positiven emotionalen Bewertung bei. Entsprechend fokussiert die Gestaltung die Vermittlung und Hervorhebung von Erlebnisqualitäten, die sich aus der Fortbewegung im physikalischen Raum ergeben. Die Freude an der Fortbewegung und am Unterwegsein kann in Beziehung zum Nutzungskontext gestaltet werden, beispielweise in der Ausformulierung von Sichtbeziehungen auf die Umgebung. Oder auch, indem Interesse und Neugier am Vorgang selbst geweckt wird (den Rhythmus der Fortbewegung erlebbar machen).

Das Freiheitsgefühl, selbstbestimmt über Wegwahl und Art und Weise der Fortbewegung zu entscheiden, hat starken Einfluss auf die emotionale Bewertung der Mobilitätserfahrung. Entscheidend dabei ist, gestalterisch einen möglichst störungsfreien, klar erkennbaren und damit verständlichen Ablauf zu ermöglichen. Selbstwirksamkeit wird auch in einer positiven Eigenwahrnehmung erfahren, indem die Selbstverortung durch eine entsprechend gestaltete Raumwirkung befördert wird. Dabei ist der Bezug zu den zur Verfügung stehenden digital verfügbaren Informationen mitzugestalten, sowohl was die Wahloptionen, die Abläufe als auch die Selbstverortung betrifft.

Gestaltungsmaßnahmen haben eine erhebliche emotionale Wirkung auf das subjektive Sicherheitsgefühl (wie beispielsweise die Angst vor Belästigungen oder kriminellen Übergriffen). So kann über die Gestaltung und Ausleuchtung des Mobilitätsraums die Einsehbarkeit und damit Übersicht ermöglicht werden, die eine visuelle Raumkontrolle ermöglicht. Dazu gehört auch die Gestaltung von räumlichen Rückzugs- und Schutzbereichen (»Rückenschutz«) und sichtbaren Ausweich- und Fluchtmöglichkeiten. Ein Gestaltungsmittel wie das Licht kann beispielsweise mit einer »warmen« Lichttemperatur beruhigend wirken. Die digitale Erweiterung des persönlichen Handlungsraums bietet darüber hinaus vielfältige Möglichkeiten, Vertrauen in die Sicherheit des Mobilitätsablaufs zu vermitteln, auch was Fragen der Verkehrssicherheit (als Teil der Informationen über Ablauf und mögliche Störungen) angeht.

Die beiden Bedürfnisse bedingen sich gegenseitig, müssen gestalterisch aber unterschiedlich behandelt und entsprechend zueinander ins Verhältnis gesetzt werden . Einerseits geht es um das Bedürfnis nach sozialer Interaktion über den Mobilitätszweck hinaus, die auch Gemeinschaftlichkeit ermöglicht. Dies erfordert eine kommunikativ ausgerichtete Strukturierung von Räumen, die selbstbestimmte soziale Interaktionen ermöglichen (beispielweise entsprechend zueinander positionierte Sitzgelegenheiten). Prinzipiell kann auch die digitalgestützte Kommunikation zwischen Akteur:innen im Nutzungskontext ermöglicht werden. Andererseits geht es auch um die Berücksichtigung des Bedürfnisses nach Privatsphäre und die Gestaltung räumlicher Rückzugs- und Abgrenzungsangebote (Abstände).

Die Qualität der Gestaltung in ihrer ästhetischen Wirkung, im Zusammenwirken von Formen, Farben, Materialien, Licht und Raumgestalt drückt gesamtheitlich Wertschätzung gegenüber den Nutzenden aus. Das betrifft wesentlich die emotionale Wirkung des Mobilitätssystems in der Nutzung, die es zu einer wertvollen Erfahrung werden lässt.

Die Gestaltung des Mobilitätssystems vermittelt symbolische Bedeutung: Wofür steht das intermodale umweltschonende System? Wichtige Inhalte des zu gestaltenden Ausdrucks sind Umweltfreundlichkeit, Fortschrittlichkeit und Nachhaltigkeit. Nachhaltigkeit bedeutet hier Beständigkeit der Gestaltung, die sich nicht an kommerziell verwertbaren, kurzlebigen Moden orientiert, sondern sich einer öffentlichen, dem Gemeinwohl verpflichteten Gestaltungssprache verbunden fühlt. Als zentraler Teil des öffentlichen Lebens formuliert die Gestaltung einer wesentlich öffentlichen Mobilität dessen gesamtgesellschaftliche Bedeutung. Auf diese Weise wird auch den Nutzenden gesellschaftliche Anerkennung vermittelt, die aus der Teilhabe an dieser Form fortschrittlicher und nachhaltiger Mobilität resultiert.